以下文章為個人心得，轉貼請先告知!!
今年(2015)的11月，新聞發佈柯P的2020願景：
2015.11.18 聯合報的報導：台北天空解嚴 柯文哲：松機2020年前遷走
2015.11.18 民報：松山機場2020遷不了？張景森：你們走著瞧！
內容大概是說，市長柯文哲宣布，2020年前遷走松機，台北天空解嚴，並開始新一波都市規畫；此外，北市副市長林欽榮表示，北市除文山區，其他都在航高限制範圍，一旦松機遷建，3千公頃的航高限制區可望解除，雙北與基隆都可受益，還多出空間打造北市最重要的綠地「中央公園」，串連圓山自然景觀公園、基隆河岸濕地公園，成為330公頃的都市之肺…
一直以來，松山機場附近的房子，因為航道限高的關係，無法蓋太高，但今年初，台北市政府已經在”台北市都市計畫書”中擬好了松山機場邊緣的變更提案，並上呈內政部核定，Mr. 秋天 還去找來翻了兩下，有興趣詳閱的可以自行下載：
圖 1. 本案的計畫書封面頁
圖1是該計畫書的封面頁，計劃書提到，變更的範圍為圖2中紅色框框，在此範圍內，本計畫交通運輸系統分述如下:
(一) 主要道路：本區主要道路為民族東路及復興北路(地下道)，民族東路向西 可轉中山高速公路建國北交流道，向東接復興北路；復興北路 向南可通往臺北市東區，向北地下道穿越松山機場接濱江街，可通往大直。
(二) 次要道路：計畫區次要道路為濱江街及松江路，濱江街東向往大直，西向往新生公園；松江路北接濱江街，南通民族東路。
(三) 區內服務道路：本區服務道路有濱江街 180 巷及松江路 581 巷。濱江街 180 巷 北接濱江街，南接民族東路；松江路 581 巷東接濱江街 180 巷，西連松江路。
(四) 大眾運輸系統：大眾運輸部分，本計畫區最近之捷運站為松山機場捷運站及中山國中站；公車系統計有大都會客運、大南汽車、首都客運、 新店客運等 7 條路線可便利通往臺北各地區。
接著立刻補充計畫書內，松山機場整體規劃構想，大致上來說，分為短期與中長期(圖3)：
(一)短期：考量確保飛航安全之急迫性，由民航局優先取得機場西側及北側部分土地，劃設符合國際標準之跑道設施。另為塑造首都商務機場門戶意象，辦理站前廣場及附近地區整體規劃環境改善、關聯產業 廊帶開發。
(二)中長期：機場範圍外配合首都商務機場需求，研擬維護土地所有權人權益之方案，調整適當土地使用分區，辦理都市更新改善環境品質、研議航高管制地區未用完容積之處理機制，並進行公共設施之檢討及土地使用管制之調整。
圖3. 機場整體規劃檢討示意圖
長期來看，若松山機場遷建，原本航道下方的限高令也會解除。
再來，有請GOOGLE大神補充一下松山機場航道的範圍，如圖4。(OMG! 這圖怎麼會是飛機撞101的恐怖攻擊示意圖啦 >”< 各位別弄錯重點…)
重點是圖4範圍內限高的區域，日後若是有機會都更，現在的矮房以後都可以長得又高又大，如果你嗅覺夠敏銳，是否已經注意到已無素地可開發的台北市，瞬間有了新的情境規劃…
圖4. 松山機場航道限高範圍
所以說到這裡，大家也知道，這塊紅色區域主要落在中山區，往西邊一點還有摸到大同區，這附近的房價，因為有航道的限制，所以長期以來低於周邊行情；接下來就要做點功課，Mr. 秋天 選擇了信義房屋的網頁，利用成交行情看一下近半年的市況，在此以民族東路為範例，可見該區域大樓單價62.6萬；華廈59.3萬；公寓48.6萬；套房55.7萬(圖5)。
圖5. 信義房屋成交行情查詢
讀者也可上內政部的實價登錄網站 (網址：http://lvr.land.moi.gov.tw/homePage.action ) 把上述交通運輸系統內有提及的街道做個房價的整理，希望能找出現在低於行情，未來有機會煥然一新的標的。
最後，歸納出一個大區塊，如圖6黃色框框所示，此區塊涵蓋五個捷運站生活圈，以及未來松機遷建後的"萬坪大公園，台北曼哈頓" 願景，目前除了忠烈祠附近住宅區密度較低外，其他區塊內食衣住行育樂機能俱備(美麗華附近都是新建案，屬於WINNER區，房價已高，原諒我沒有把它框入 >"<)，感覺不失為一搶進台北市中心的機會，老師有說過，買得起就買吧 !!
圖6. Mr. 秋天自己畫的大框框...
目前中山北路附近的新建案，單價從90 - 140萬不等，大直甚至還有更高單價(>200萬)的新案子，民族東/西路上的老公寓目前行情僅新建案的一半，若是精挑細選 + 中樂透的機率 + 祖上保佑，買到可以參與都更的房子，真的是成功踏上人生勝利組，脫離魯蛇的行列了。
PS*以上僅是Mr. 秋天 的揣測，本人非房仲，亦非從事相關業務，如果預測結果與事實雷同，純屬巧合。
留言列表
